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當今車輛設計的一大趨勢就是如何在越小的排氣量中創造出越大的動力值及更低的油耗,
現在2000cc車型的油耗即可創造出十幾年前3000cc的動力水平
今天來與大家分享一輛可以插電的 Porsche, 2016年的Panamera S E-hybrid.
(實在還沒法想像保時捷插電跑, 的確相當特別的感受)
蛙眼車燈造型完整的承襲保時捷DNA, 大燈有HID及LED兩種可以選擇, 或升級選擇保時捷智慧動態照明(PDLS+)
多了兩個門的保時捷方便日常生活中有乘客或是好友客戶等等一同享受跑車的樂趣, 獨樂樂不如眾樂樂的概念 !! 
後尾翼仍舊是在90km時可以自動升起, 維持車身的高速穩定性, 並可以手動控制升降
與其他Panamera不同之處: 為了區別E-hybrid車款, 煞車卡鉗為特有專屬螢光色 (好特別的感覺, 很喜歡這個螢光綠(黃))
儀錶板中的每個錶, 也全用螢光色的指針做區隔, 非常有fu,
駕駛座及前艙中控台, 有著"數不清" 複雜的按鍵群, 控制著所有車輛的各項裝置, 空調, 音響, 動態車身調整, 等等
中央的sports chrono clock 也是同樣用螢光色的指針 , 實在太銷魂了啦 !! 
複雜的中控台按鍵群一覽, 最前面的是雙區恆溫空調, 左側的是動態車身控制(Sport, sport+等等), 車身高低及氣壓式避震器等等
右側的有E-hybrid專用的 E-power切換 等等功能, 在電力不足且設定E-power情況下, 引擎會接手動力輸出
中控螢幕顯示有倒車及全車的圖像式障礙物警示功能, 非常好用也清晰
後做雙獨立式的搭乘設計, 後座乘客有專屬的恆溫空調控制, 真是便利又舒服的享受, 大家互不干擾
後座的座椅亦相當的舒適, 除了電動可調整之外, 還有通風加熱等功能,
E-hybrid的動力來自這個3.0L V6機械增壓引擎的輸出加上電力馬達的輔助, 可以輸出416hp的綜效馬力
插電的時候, 只需打開位於駕駛座同側後方的插電孔, LED顯示為綠色 表示正在充電中, 插座接上的時候, 車輛會自動上鎖無法啟動確保安全
若需要上路則需要把插頭拔起, 並按下遙控解鎖後才可安全的行駛，透過家用的110V或220V皆可補充電能,
純電力行駛可達36km，無須耗費一滴汽油喔 
小結論:
Panamera S E-hybrid優異的節能效果及跑車的DNA造就了其完美的駕駛樂趣, 因放入馬達和鋰電池模組,
讓車身慣性重心偏移稍加劇烈, 但保時捷優異的懸吊及靈活的轉向設計, 讓如此大的車輛0-100km加速依然有5.2秒的演出
是相當優秀的大型四門GT選擇之一 
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