自2016年日內瓦車展亮相後,在集結「創新」、「安 全」、「高效」與「舒適」等代名詞,以及九個世代的完美淬煉,不僅於全球累積高達「1,300萬」輛的銷售佳績,更簡直可稱之為「豪華中大型房車」王者的 全新「第十代」M-Benz E-Class,透過其所挾帶超越同級的「半自動駕駛」(Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統)前瞻科技,比照品牌頂級旗艦S-Class的「奢華」進化,將毫無疑問再次改寫豪華中大型房車典範!

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於今年六月份正式抵台上市的全新E-Class,在總代理台灣賓士的規劃下,其首波車型 陣容規劃有E220d Avantgarde(256萬元)、E200 Avantgarde(262萬元)和E200 Avantgarde Lux豪華版(279萬元)等三種規格,並且還同步推出附加「水平縫線真皮座椅」的E220d Avantgarde限量版(259萬元)與E200 Avantgarde限量版(265萬元),以及新增「19吋」五輻雙肋鋁圈和「AMG Line」內外觀套件等多項配備的E200 Avantgarde Lux特仕版(299萬元)等三種限量車型。

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優雅美學 流線身形

首先就此次試駕的E200 Avantgarde車型而言,延續新世代豪華旗艦S-Class所樹立起的家族設計基因,全新E-Class在完美兼容「優雅」與「動感」兩元素下,不 僅整體身形宛如小一號的S-Class與大一號的C-Class,同時車頭雙柵式的霧銀水箱護罩、內置兩道揚起的LED頭燈組(可選配多光束LED智慧型 頭燈)以及內斂卻蘊藏霸氣的進氣壩樣式,都一再彰顯出E-Class的絕美風貌,並且俐落下滑的車尾曲線,除塑造出類Coupe雙門轎跑的意象外,也賦予 E-Class傲視同級的「0.23Cd」風阻係數,使其能有效降低風切噪音與提升燃油經濟性。

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智能進化 更臻奢華

進入全新E-Class以豪華鋪陳的座艙空間,其中最明顯讓人一眼看出傳承自S-Class設計概念,就是將「數位儀表」與「中控螢幕」合為一體的 前瞻手法(E200 Avantgarde Lux特仕版車型),而這兩具由「12.3吋」高解析度液晶螢幕所組成的寬螢幕,還能將所有車輛資訊以數位化方式呈現,營造出前衛且現代的科技質感,至於 E-Class另一個最吸睛的亮點所在,則是國內首見將「觸控按鈕」整合至多功能方向盤的創舉,如此一來還可讓駕駛在雙手完全不離方向盤的情況下,安全且 輕鬆地進行儀表顯示資訊切換,以及COMAND Online多媒體系統的各項操控。

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▼E200 Avantgarde Lux特仕版

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格局放大 極致享受

對應前代車型原本就已出眾的車室空間,全新E-Class隨著車身尺碼再度放大,致使車長得以增加達43mm之譜,連帶讓軸距也拉長至 「2939mm」的水準(增加6mm),充分將「大格局」優勢全數反映在乘車環境中,同時在滿載五名乘客的情況,還能提供出「540公升」的行李箱置物容 積,若是搭配可依「40/20/40」比例傾倒的後排座椅靈活運用,即便是想放入多組高爾夫球具也不成問題。

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智能先驅 安全守護

相較於內外觀的「有形」進化,全新E-Class的革新重點,仍在於跨世代「智能」科技的導入,其中又以全新「Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統」尤為重要,首先是整合其中能在「0-210km/h」時速區間緊跟前車的「Drive Pilot智能駕駛輔助」功能(無論小幅度轉彎或地上無標線皆可),以及僅需按下按鈕即可讓車輛自動找尋停車格,進行停入或駛出停車格等動作的 「Parking Pilot智能停車輔助」功能,同時品牌最知名的「PRE-SAFE®主動安全防護系統」也再次進階,除新增可減少側撞傷害程度的主動側撞防護功能,還有 能減少聽力因撞擊聲響造成不適的主動安全防護音波功能。

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高效動力 性能結晶

全新第十代E-Class首波所推出的「柴、汽」油雙動力格局,在汽油入門E200 Avantgarde與E200 Avantgarde Lux都是搭載2.0L渦輪增壓引擎(原廠代號M274),同時可帶來「184hp」/5500rpm最大馬力與「30.6kgm」 /1200-4000rpm峰值扭力的性能表現,至於E220d Avantgarde柴油版本所配置的全新2.0L渦輪增壓引擎(原廠代號OM654),相較於前代柴油車型,不僅最大馬力一舉提升24hp,進而達到 「194hp」/3800rpm之譜,峰值扭力更有著「40.8kgm」/1600-2800rpm的境界,並且輔以「前置引擎/後輪驅動」和「9G- TRONIC」九速自排變速箱的搭配,除能展現平順換檔與線性輸出的雙重優勢,還能分別繳出0-100km/h加速僅需「7.7秒」(汽油車型)與 「7.3秒」(柴油車型)的優異成績。

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流利操控 四平八穩

接續此次試駕E200 Avantgarde的動態層面,向來訴求舒適取向的M-Benz,似乎在新一代E-Class也做出相當程度的變革,雖說還不至於如同競爭對手BMW的 運動化傾向,但也明顯感受到全新E-Class在舒適與動態間的平衡捨取,已越來越趨向中性化的設定,同時對於E200 Avantgarde現行汽油版本僅有「184hp」的動力輸出,若單就帳面數據而言,對應E-Class的豪華中大型房車格局,確實讓人略感稍嫌不足, 不過經實際駕馭後,發現其實E200 Avantgarde在所提供出的「四種」行車動態模式(Eco、Comfort、Sport、Sport+)中,都能「各司其職」扮演好自身特性,因此 就算在需即刻動力輸出的情況下,駕駛只要切換至「Sport」或「Sport+」的行駛模式,其頗具性能意味的飽滿加速力道,也絕對足以應付日常行駛的各 項需求。

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此外,任職於isCar的蔡至兼副總編輯,對於此次所試駕的E200 Avantgarde也有相當程度的見解。蔡副總編表示:在高速公路以時速約120km/h進行車道切換時,乖乖,整輛車四平八穩地完成動作,沒有一點拖 泥帶水,車身側傾微乎其微,雖說馬力不到190hp,力道卻相當飽滿,加速和再加速都有一股猛然湧現的勁,就這麼地從後頭向前推,貼背感是身體往椅背淺淺 地陷入,沒有半點不舒服,有的只是嘴角微微上揚。精準的轉向和輕手方向盤讓人容易上手,但或許是設定上的問題,面對坑洞道路或處理碎震時就沒有那麼高明, 尤其後輪彈跳略為明顯,這似乎有違原廠所擅長的舒適性。

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其實E-Class一直都無法受到我這五年級熱血派的青睞,主要是太過舒服,加速也不夠凌厲,如果和BMW五系列相比,操控樂趣就少了那麼一味,然 而這幾年來兩個品牌似乎有點不同,就如新E200就打破我的印象,雖然樂趣仍有進步空間,卻能在舒適與操控取得平衡,且靜肅性稱得上同級之最,看來有機會 列入我的口袋名單…不過前提是要有那筆錢啊!

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豪華王者 無庸置疑

有鑑於全面比照旗艦S-Class的內外進化,以及安全科技的智能展現,都足以讓全新E-Class在此同級距中堪稱「豪華王者」,不過較為可惜的 是首波車型都屬入門等級,所以有許多前瞻科技都未列入標準配備,至於在動力輸出部分,雖然現行的E200與E220D都已實屬相當夠用,但可預期未來 E250中階汽油車型的導入,不論在配備或性能方面,可能都會更符合此級距買家的需求。

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